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• “자율주행 유지 모듈 달지 마세요! 불법튜닝입니다!” 최근 출시되는 현대차 제네시스나 팰리세이드, 더 뉴그랜저, 기아차 올뉴k7 등에는 ‘LKAS’(Lane Keeping Assist System: 차로 유지 보조 시스템) 또는 HDA(Highway Driving Assist: 고속도로 주행보조)라고 부르는 주행보조 시스템 기능이 있다. 흔히 말하는 자율주행 시스템으로, 전방의 차량과 차선을 인식해 앞차와의 거리와 운전자가 설정한 속도... 2020-11-10 이병문
• 일반 중형택시 ‘콜비’ 받을까 앞으로 카카오T, 티맵 등 일반 중형택시의 호출 앱 서비스에 수수료가 도입될지 주목된다. 9일 관련업계에 따르면 국토교통부가 여객자동차운수사업법 하위법령 개정안에 반영하기 위한 모빌리티혁신위원회의 정책 권고안을 지난 3일 확정 발표한 뒤 권고안 중 플랫폼 중개사업에 적용되는 ‘중개요금 자율신고제’에 대한 관심이 높... 2020-11-09 이병문
• 국내 벤츠 S클래스에 차선 바꾸는 기능이 없는 이유는? 최근 출시되는 웬만한 신차에는 전방충돌 경고·차로이탈 방지 등 초기 자율주행기술인 첨단 운전자보조시스템(ADAS)이 장착돼 있다. 하지만 아직 국내에는 ADAS 제조 시 안전성과 성능에 대한 기준이나 사후 검사에 대한 규정이 없다. 현재 국내에서 신차는 자동차관리법에 따라 안전기준에 적합하다는 것을 차량 제작사 스스로 ‘자... 2020-11-08 이병문
• 진흥원, 6개 공제조합 자산운용담당자 교육 자동차손해배상진흥원은 6일 자동차운수공제조합 자산운용 업무 담당자들을 대상으로 자산운용 이론·실무 교육을 실시했다. 진흥원은 또 이달 말까지 전문기관 연구용역을 통해 공제조합에 종합적인 자산운용 체계를 제시할 예정이다. 이를 활용해 6개 자동차운수공제조합은 안정적이면서 지속적인 자산운용 수익증대 방안을 모색... 2020-11-07 이병문
• 노선버스 근무 ‘격일제→2교대제’ 합의 노사정이 내년부터 시행되는 중소기업 주 52시간제에 따라 노선버스 기사의 근무방식을 현행 격일 근무제에서 1일 2교대제로 개편하기로 합의했다. 대통령 자문기구인 경제사회노동위원회 산하 버스운수산업위원회는 이 같은 내용의 ‘지속가능한 버스산업 발전을 위한 버스운수산업위원회 노사정 합의’를 3일 발표했다. 버스운수... 2020-11-04 이병문
• 플랫폼 운송사업(안) 모빌리티·택시업계 모두 반발 여객자동차운수사업법 하위법령 개정안에 반영하기 위한 국토교통부와 모빌리티혁신위원회의 정책 권고안에 대해 모빌리티와 택시업계 모두가 반발하고 있어 주목된다. 국토부는 플랫폼 운송사업자의 기여금 등을 정한 권고안을 3일 발표했다. 4일 모빌리티업계는 국토부가 발표한 혁신위 권고안대로라면 ‘타다 베이직’ 같은 플... 2020-11-04 이병문
• 진흥원, 교통법규위반 정보 공제조합에 제공 앞으로 자동차공제조합도 공제가입 차량 교통사고가 발생하면 즉시 해당 사고 운전자의 음주운전이나 무면허 정보를 조회할 수 있게 된다. 자동차손해배상진흥원은 6개 공제조합(법인택시·화물·버스·개인택시·전세버스·렌터카)에 음주·무면허 운전 등 교통법규 위반정보를 제공해 공제금(보험금) 지급이나 ... 2020-11-04 이병문
• 플랫폼 운송사업자, 매출 5% 기여금 낸다 새로 도입되는 플랫폼 운송사업자의 기여금이 매출액의 5%를 기본으로 정해질 전망이다. 운행횟수당 800원, 허가대수당 월 40만원 중 선택도 가능하다. 국토교통부는 여객자동차운수사업법 하위법령 개정안에 반영하기 위한 모빌리티혁신위원회의 정책 권고안을 3일 확정했다고 밝혔다. 올해 4월7일 개정 공포된 여객자동차법은 모빌리티 서... 2020-11-03 이병문
• 화성시, 수도권 첫 ‘버스 공영제’ 도입 경기 화성시가 수도권 처음으로 3일부터 일부 시내버스 노선을 시가 직접 운영하는 ‘버스 공영제’를 시행한다. 화성시의 버스 공영제가 수도권 대중교통 정책에 새 바람을 불러일으킬지 주목된다. 화성시는 2일 향남환승터미널에서 서철모 화성시장 등이 참석한 가운데 ‘화성시 버스 공영제 개통식’을 가졌다. 이번 공영제... 2020-11-03 이병문
• 택배기사 과로사…‘직고용’-‘요금인상’이 해답! 연이은 택배기사의 과로사를 방지하기 위해 일부 택배사들이 개선책도 내놓고 있지만 사실 해답은 간단하다. 현재 지입제 방식의 특수고용노동자(특고)를 ‘직고용’으로 바꾸고, 이로 인한 비용증가를 요금인상으로 해결하면 된다. 지입제란 택배사가 화주로부터 수주받은 물량을 계약 대리점에 위탁하고, 대리점은 화물차를 소유... 2020-11-02 이병문