한국렌터카서업조합연합회와 전국렌터카연합회

국내 렌터카 시장에서 점유율 1, 2위를 차지하는 롯데렌탈과 SK렌터카가 소속 사업자단체를 바꿨다. 

13일 렌터카업계에 따르면 최근 롯데렌탈은 주사무소를 서울에서 경기 수원으로, SK렌터카는 서울에서 충남 천안으로 각각 이전했다.

이에 따라 소속 사업자단체도 서울대여차사업조합에서 경기조합과 충남조합으로 각각 변경됐다. 렌터카업체는 주사무소가 위치한 지역(시·도) 사업조합에 가입한다.

또 시·도 사업조합은 중앙단체인 연합회에 가입하는데 현재 렌터카연합회는 경기·충남·대전 등 9개 시·도 조합이 참여하는 기존 한국렌터카연합회와 한국렌터카연합회에서 탈퇴해 서울·부산·강원·제주 등이 가입한 전국렌터카연합회로 양분돼 있다.

롯데와 SK렌터카는 소속 조합이 바뀌게 됨에 따라 연합회도 전국→한국으로 자동 바뀌게 됐다.

업계에서는 롯데와 SK렌터카가 소속 조합을 바꾼 배경에 대해 단순히 주사무소 이전에 따른 것보다는 금융당국이 추진하고 있는 여신전문금융업(캐피탈사)의 자동차 렌탈 취급한도 완화 와 무관하지 않은 것으로 보고 있다.

금융위는 증가하는 렌탈 수요에 탄력적으로 대응하고 소비자 선택권을 확대하기 위해 캐피탈사의 자동차 렌탈 취급한도를 완화하는 내용의 여신전문금융업감독규정 개정 변경안을 지난달 23일 예고했다.

금융위는 캐피탈사의 렌탈 전체 취급한도를 '리스+할부금융자산(리스자산을 초과하지 않는 범위로 한정)' 이내로 완화하고 물건별 취급한도 규제는 폐지할 방침이다. 이 기준을 적용하면 캐피탈사의 자동차 렌탈업 취급액은 지금보다 약 50% 가량 늘어날 전망이다.

이에 대해 한국연합회는 중소 렌터카시장을 침해한다며 강력 반대하는 반면, 전국연합회는 상생 조건이면 가능하다는 우호적 입장이다.

롯데렌탈과 SK렌터카는 모두 캐피탈사의 렌탈 규제 완화에 반대하고 있다. 그런데 서울조합이 속한 전국렌터카연합회가 우호적 입장이라 이에 반발해 소속 조합을 갈아탄 것으로 추정된다. 

업계에서는 캐피탈사의 렌탈 취급한도가 완화되면 사실상 캐피탈사와 경쟁관계에 있는 대형렌터카사인 롯데렌탈과 SK렌터카가 가장 큰 타격을 입을 것으로 보고 있다.

현재 캐피탈사는 대여 기간이 1년 미만인 단기 렌탈 시장에 진입할 수 없다. 단기 렌터카 시장은 전업 렌터카사들만 경쟁할 수 있다. 

중소 렌터카업체들은 대규모 차량 운용과 정비·관제 시스템이 필요한 장기 시장에 진입하기 어려워 대부분 단기 렌터카에 주력한다. 오히려 캐피탈사와 직접 경쟁하는 쪽은 롯데렌탈과 SK렌터카 같은 대형 사업자들이다.

금융위원회도 이번 감독규정 개정안에서 캐피탈사의 단기 렌탈시장 진입 금지 규제를 그대로 유지했다.

캐피탈사의 자동차 렌탈 취급한도 완화가 무산된다면 가장 큰 수혜를 보는 것은 롯데렌탈과 SK렌터카 같은 대기업 렌터카사다.

롯데렌탈과 SK렌터카는 최근 대주주가 외국계 사모펀드로 변경됐다. 외국계 사모펀드의 속성상 빠른 시일 내에 기업가치를 높여 재매각해야 하는데 캐피탈사의 렌탈 취급 한도 완화는 두 회사의 가치를 떨어뜨리는 악재이자, 장기렌터카 시장 내 지배력을 약화시키는 걸림돌로 작용한다.

캐피탈업계 관계자는 “롯데렌탈과 SK렌터카의 소속 조합과 연합회 변경은 규제 완화 반대 목소리가 중소 렌터카업체가 아니라 대형 렌터카를 중심으로 나온다는 것을 보여주는 것”이라며 “결국 대형 렌터카사의 이해관계 때문에 캐피탈사 규제 완화에 반대하는 것으로 보인다”고 말했다.

한편, 렌터카업계 1·2위 업체의 이적으로 두 렌터카 연합회의 체급도 달라졌다. 기존에는 전국연합회가 렌터카 등록 대수 기준으로 90% 이상을 차지했으나 롯데렌탈과 SK렌터카가 한국연합회 소속 조합으로 옮기면서 한국연합회 차량 비중이 절반 가까이 올라간 것으로 파악된다.

이병문 기자