용인시의 한 버스 차고지

경기도 버스 노조가 다시 파업 움직임을 보이고 있다. 이번에는 준공영제(공공관리제) 전면 시행 시기를 놓고 경기도와 빚어지는 갈등이 원인이다.

2일 버스 노동자 단체인 경기도버스노동조합협의회(이하 협의회)에 따르면 협의회는 지난달 22일 진행된 4차 단체교섭에서 임금 수준 및 근로조건을 놓고 사측과 이견을 좁히지 못하자 최종 협상 결렬을 선언했다.

이에 협의회는 오는 10일 경기지방노동위원회(지노위)에 조정신청을 내고 오는 13일에는 전체 조합원을 대상으로 파업 찬반투표를 벌일 예정이다.

지노위의 조정 기간은 15일간으로, 파업 찬반투표가 찬성으로 가결되고 오는 25일까지 조정이 이뤄지지 않을 경우 같은 달 26일을 기해 버스 파업이 단행될 가능성이 있다.

협의회에는 민영제와 준공영제 노선을 운행하는 도내 47개 지부의 조합원 1만7500여명이 참여하고 있다.

협의회 소속은 아니지만 수원에서 서울로 오가는 광역버스 160여 대를 운행하는 경진여객 역시 마찬가지로 파업 절차를 밟고 있어서 같은 시기 연대 파업할 가능성도 있다.

버스 노사의 갈등은 경기도의 준공영제 전면 도입 시기가 번복되면서 촉발됐다.

당초 지난해 9월 파업 여부를 놓고 협의회와 사측이 최종 교섭을 벌일 당시, 김동연 경기지사는 협상장을 직접 방문해 임기 내에 준공영제를 전 노선을 대상으로 실시해 타 수도권 지역과의 임금 격차 문제를 해소하겠다고 약속했다.

이에 노사는 한발씩 물러섰고, 결국 파업은 철회됐다. 그러나 도는 지난 8월 9일 협의회 차원의 전원회의에서 예산 부족을 이유로 일반 시내버스를 대상으로 한 준공영제 도입을 김 지사 임기 내가 아닌 2027년까지로 미룬다고 발표했다.

협의회는 이러한 도의 결정에 격양된 반응을 보이고 있다. 일각에서는 '2027년 시행도 장담할 수 없는 것 아니냐'는 말도 나오는 상황이다.

더구나 사측은 협의회가 요구하는 임금 인상과 근무조건 개선을 위해선 준공영제 도입을 통한 도의 운영비 지원이 필수적이라며 노조 요구안을 수용하지 않고 있어 갈등은 더 커지는 상황이다.

협의회 관계자는 "도는 준공영제 시행 약속을 뒤집었고, 사측은 노동자의 일방적 희생을 강요하는 상황"이라며 "하루 17시간이 넘는 위험천만한 장시간 운전이 계속되고, 운전 인력은 계속 빠져나가지만 누구도 책임지지 않고 있다"고 말했다.

이어 "저번엔 도를 믿고 파업을 철회했으나 이번에는 끝장을 봐야 한다는 의견이 강하다"며 "준공영제 즉각 전면 시행, 근무 형태 개선과 운전인력 이탈 방지책이 나올 때까지 끝장 총파업에 돌입할 것"이라고 덧붙였다.