BYD 아토3

세계 최대 전기차업체인 중국 BYD(비야디)가 국내 공략 첫 모델로 내세운 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아토3'의 출시가 보조금 미확정으로 출시가 지연되고 있다. 이에 따라 출시 시기를 지난달로 예상하고 차량을 사전 계약한 소비자들이 불편을 겪고 있다.

2일 자동차업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 연 브랜드 출범 행사에서 아토3의 사전 계약을 시작했지만, 현재까지도 차량은 고객에게 인도되지 않고 있다.

BYD코리아는 아토3가 1월 12일 국내 전기차 출시를 위한 인증 절차(산업통상자원부 에너지효율 인증, 국토교통부 제원 통보, 환경부 배출가스·소음 인증)를 모두 마무리하자 나흘 뒤 열린 브랜드 출범 행사에서 아토3의 첫 출시를 공식화했다.

또 다음 달인 2월 중순 인도를 내세우며 사전 계약을 시작했고, 사전 계약 1주일 만에 계약 대수가 1000대를 넘어섰다고 밝혔다.

하지만 인증 절차 마무리만으로는 출시 요건이 모두 충족되지 않아 일각에서는 한국에서 출시를 무리하게 밀어붙였다는 지적이 나온다.

국내에서 전기차가 출시되기 위해서는 인증 절차 외에도 산업부의 환경친화적 자동차 신고, 한국환경공단의 보급평가(전기차 구매보조금 확정 절차)를 거쳐야 한다.

특히 보조금 확정 절차를 위해 필요한 기초정보를 BYD코리아가 뒤늦게 지난달 28일 환경부에 제출한 것이 알려지면서 사전계약 구매자들의 불만도 커지고 있다.

BYD코리아의 자료 제출이 늦어진 것은 올해부터 강화된 한국의 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문으로 알려졌다.

환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험에 가입하고, 배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 주기로 했는데 아토3에는 이러한 SOC 기능이 탑재되지 않은 것이 발목을 잡았다.

대신 BYD코리아는 환경부에 1년 이내 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 전해졌는데 이를 환경부가 받아들일지 미지수라 아예 보조금을 받지 못할 가능성도 제기된다. 이럴 경우 BYD코리아가 내세운 아토3의 2000만원 후반대 가격은 불가능해질 전망이다.

또 보조금이 책정되더라도 산업부의 환경친화적 자동차 고시가 남아있어 이 기간을 고려하면 보조금이 확정돼 출시가 가능한 시기는 일러야 내달 초로 예상된다.

BYD코리아 관계자는 이와 관련, "현재로선 구체적인 (인도) 시점을 말씀드리기 어려운 상황"이라며 "최대한 3월 내로 출고할 수 있도록 최선을 다하고 있다"고 말했다.

BYD는 한국보다 먼저 진출했던 일본에서 인증 문제로 출시 시기가 1년 가까이 지연된 사례가 있다.

자동차업계 관계자는 "국내에서 중국산 자동차에 대한 불신이 아직 남아 있는 상태에서 BYD의 성급한 출시는 오히려 신뢰에 타격을 줄 수 있다"고 말했다.